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スズキ純正 14インチブレーキキット - メルカリ,14インチブレーキ流用（スズキ ワゴンR・CT21S/51S/CV21S/51S,スズキ純正流用 ブレーキ強化 14Vキャリパー&ローター のパーツ,K-2プロジェクト ZX-14R（KAWASAKI ZX-14R） | ヘリテイジ,HA36 ビッグローターキット + ディクスドラム – SILKROAD STAFF BLOGご覧頂きありがとうございます。超希少　インパル　ブレーキキャリパー　RITO様。MH23Sで使用する予定だったブレーキ大型化セットです。キャンター用 インジケータ キットML261682 パットセンサー純正部品未使用。商品の状態は中古のキャリパーをオーバーホールしており、ローターとパットは未使用で写真撮影の際仮組みしたくらいですので極上です！パッドも出来る限りあたり面を増やす為に別車種のパッドを流用しております。ATE 新品 マスタシリンダー　ヴァナコン　AUDI80 ？。ローターはソリッドディスクからベンチレーデッドディスクになり放熱性も向上しています。Seidoya Racing Masters ブレーキパッド。パッドはディグセル・Sタイプで街乗りからミニサーキット位ならこのパッドで対応しており非常に汎用性が高いです。ダイハツネイキッドL760S用新品　社外フロントブレーキローター&パッドセット。写真説明4枚目が車両装置イメージ5枚目がパッドの大きさの比較6.7枚目がパッドの大きさのサイズ8枚目がローターの大きさの比較9枚目がソリッドとベンチレーデッドの比較10.11枚目がローター直径のサイズ比較12.13枚目がパッドあたり面サイズ比較パッド説明初期の効きとタッチを好バランスで両立。ピンシル。20セルシオ　フロントキャリパー　ローター。ストリート＆スポーツパッドの決定版！ストリートはもちろん、年に1～２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ」です。BRAKINGフローティングローター　CBR1000 CBR600 CB1300。年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッドリニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えますパレットやスイフトなどのキャリパーはよく流用されており高額で取引されており色々部品を買ったりしていたらかなりの金額になってしまいます…このセットならお得にオーバーホールの手間も無く即使用できます！装置の際、ナックルとキャリパーブラケットのボルトは車両に着いているボルトをご使用下さい。ホンダ　CBR400F 　純正　ライトステー。それ以外はブレーキホースのガスケットなど必要な物は付属しています。【4個】スズキ純正　ディスクパッド　55810-81MB1。ローター径が小さい車種の流用やローター径が変わらなくてもブレーキ周りのリフレッシュにもオススメです！質問等ありましたらコメント下さい。トヨタ純正 20 セルシオ後期フロントブレーキ キャリパー 4POT ローター。多少の値引き交渉もお受けします。油圧サイドブレーキ　フルキット JZX100 JZX90 チェイサー ブレーキ。だだし、キャリパーやパッドなどの流用情報はお答えできません。トヨタ純正フロントブレーキパッド04465-42200。購入後キャリパーの部品を取る時に必要な情報はお教えします。JZA80 スープラ クラッチマスターシリンダー。#スズキ#ブレーキ流用#ブレーキ大型化#MH23S#MK21S#ML21S